2022北京冬奥会复兴号,冬奥专列通车

本文目录：

• 1、“复兴号”全面实现自动化了吗?
• 2、京张高铁延庆支线今晨通车,清河到延庆只用26分钟
• 3、北京冬奥会测试200多项技术,冬奥会背后的科技力量有多牛?
• 4、世界首创:350公里自动驾驶——京张高铁

1、“复兴号”全面实现自动化了吗?

相较于“和谐号”，“复兴号”实现了全面自主化，特别是在动车组牵引、制动、网络控制系统的自主化方面取得了突破，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。“复兴号”只是中国铁路全面变革、跨入新时代的一个缩影。

在技术层面，智能动车复兴号已实现全面自动驾驶，能够自动识别起点和终点站，而普通复兴号虽然有一定程度的自动化，但主要还是依赖司机操作。

C开头的复兴号列车在研制过程中全面采用自动化设计，具有完全自主知识产权，并达到世界先进水平。它的诞生标志着中国高铁技术的进一步发展，为中国城际交通注入了新的活力。

智能动车复兴号通过引入更多的智能化技术，实现了列车的自动化运营，提高了运输效率和安全性，是未来铁路交通发展的重要方向。智能动车复兴号在原有复兴号的基础上，增加了更多的智能化功能，如自动驾驶、智能调度、故障预测等，能够实现更高水平的自动化运营，提高列车的运行效率和安全性。

2、京张高铁延庆支线今晨通车,清河到延庆只用26分钟

据《北京日报》，12月1日6点整，G8881次复兴号列车从北京市清河站出发，历经26分钟后抵达京张高铁延庆站，这标志着京张高铁延庆支线正式通车。自此，人们从北京到延庆的时间，从近2个小时的车程压缩为最快26分钟。

届时，乘坐京张高铁列车将成为北京城区通达延庆的最快通勤方式，平均车程在半小时左右。

延庆离北京市区驾车路线：全程约80公里 目前，12306APP内已经更新了京张高铁延庆支线的车次、车票信息，北京北站至延庆站的全程票价为35元，全程最快运行时间仅需40分钟，如果从清河站上车，半小时以内就能抵达延庆。

京张高铁于2016年4月开工，预计2019年底竣工，全长约174公里，全线共设10座车站，是世界首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路。项目建成后，北京至张家口最快车次运行时间将从3小时12分缩短至1小时内。

在延庆站。全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）、东花园北站、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。其中八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北为新建车站，其余为改建车站。北京北、清河和张家口南为始发站，延庆支线设1个延庆站。

3、北京冬奥会测试200多项技术,冬奥会背后的科技力量有多牛?

无隐藏超高速4K跟踪摄像系统。为了让观众和裁判更直观地观看比赛，北京冬奥会采用了360度拍摄技术，可以以每小时70公里的速度拍摄4K超高清画面。这个系统也被命名为猎豹。这套系统可以轻松跟上运动员的高速运动，360度无死角拍摄比赛画面。

无人机和机器人技术则在保障安全和提供便利服务上大显身手。无人机在上空监控赛事区域，而机器人则在奥运村等地方提供导航和信息查询，使得各方人士更加便捷地参与和体验冬奥会。虚拟现实和增强现实技术更是将观众带入赛事现场，无论是雪车滑行还是滑雪比赛，都仿佛触手可及。

最后还有智能床垫。东京奥运会所采用的的是纸床垫。但是我们北京冬奥会选择的是智能床垫。它不仅可以远程调节腿部和头部的高度，还具有自己的记忆功能。

科大讯飞提供的多语种自动语音及语言处理关键技术在冬奥会中无处不在，保障了不同国家和地区人群之间的语言交流。其翻译技术不仅支持在线语音翻译，还针对冬奥会场景进行优化，确保翻译的准确性和专业度。

采用直冷制冰技术和储雪技术，打造完美的冰面、雪面，利用这种技术，冬奥会上的冰水可以快速转换，而且他能够是碳排放量为零。同时利用冷热联供一体化设计，对制冷余热进行回收利用，能效提升30%-40%。这项技术被大规模应用于冬奥会是奥运会首次。

首先，在检测方面，研究团队致力于开发快速检测方法，并在测试比赛中测试和应用气溶胶检测，以尽快发现病毒并及时采取措施避免病毒传播。其次，在消毒方面，冬奥会在传统消毒剂的基础上，尝试在多方面应用新的技术手段，如分子筛微纳米催化过滤材料消毒、紫外线消毒、等离子消毒等；都有一定范围内的测试应用。

4、世界首创:350公里自动驾驶——京张高铁

中国第一条智能化高铁线路是京张高铁。京张高铁作为世界上首条时速达到350公里的智能高铁，于2019年12月30日正式开通运营。这条线路不仅实现了有人值守的自动驾驶，还在全球首次实现了运营时速350公里的自动驾驶功能，展现了中国在高铁技术领域的卓越成就。

京张高铁的亮点在于其完全自主知识产权的复兴号智能动车组。这一动车组不仅设计时速高达350公里/小时，而且在全球范围内首次实现了时速350公里的自动驾驶功能，被誉为当时世界上最“聪明”的高铁。这一成就不仅展示了中国在高速铁路技术上的突破，也体现了中国在全球高铁竞争中的领先地位。

即将用于京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运行，它首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。